{"id":1453,"date":"2015-02-04T12:21:49","date_gmt":"2015-02-04T11:21:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gps-carminat.com\/v3\/?p=1453"},"modified":"2015-02-04T12:21:49","modified_gmt":"2015-02-04T11:21:49","slug":"ir2014-lautopartage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gps-carminat.com\/v3\/2015\/02\/04\/ir2014-lautopartage\/","title":{"rendered":"I@R2014 – L’autopartage"},"content":{"rendered":"

Innovation pr\u00e9sent\u00e9e dans le cadre des journ\u00e9es Innovations@Renault 2014<\/a>.<\/p>\n

Une Zo\u00e9 a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9e pour devenir un v\u00e9hicule d\u2019autoprotage \u00e0 l\u2019image de la Bluecar de Bolor\u00e9 que l\u2019on retrouve aujourd\u2019hui \u00e0 Paris avec Autolib\u2019. Il a \u00e9t\u00e9 question de transformer une Zo\u00e9 classique \u00e0 moindre co\u00fbt pour r\u00e9pondre \u00e0 un cahier des charges plus exigent.<\/p>\n

<\/p>\n

Tout d\u2019abord l\u2019ext\u00e9rieur\u00a0: on note l\u2019apparition de protection suppl\u00e9mentaire, la Zo\u00e9 classique est effectivement beaucoup trop sensible aux petits chocs urbains. Les protections lat\u00e9rales peuvent \u00eatre personnalis\u00e9es au nom de la soci\u00e9t\u00e9 g\u00e9rant l\u2019auto partage.<\/p>\n

\"Une<\/a>

Une Renault Zo\u00e9 classique<\/p><\/div>\n

A l\u2019int\u00e9rieur, les plastiques ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s l\u00e0 aussi pour mieux r\u00e9sister \u00e0 une utilisation sup\u00e9rieure \u00e0 un v\u00e9hicule appartenant \u00e0 un particulier. On notera que les vides poches des portes ont \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9s dans un soucis de facilit\u00e9 le nettoyage du v\u00e9hicule. Il est vrai que dans un v\u00e9hicule de ce type lorsqu\u2019on le prend on ne va pas commencer \u00e0 remplir tous les vides poches au risque de tout oublier lorsqu\u2019on laissera la v\u00e9hicule \u00e0 la borne.<\/p>\n

\"La<\/a>

La Bluecar de Bollor\u00e9<\/p><\/div>\n

Le c\u00f4t\u00e9 high-tech vient dans l\u2019utilisation du v\u00e9hicule\u00a0: tout se fait depuis le smartphone (pas la conduite \u00e9videmment). A partir d\u2019une appli on peut r\u00e9server le v\u00e9hicule, le d\u00e9verrouiller lorsqu\u2019on est \u00e0 proximit\u00e9 et permettre le d\u00e9marrage du v\u00e9hicule. L\u2019application guide l\u2019utilisateur et tout se fait avec beaucoup de facilit\u00e9.<\/p>\n

On notera que le v\u00e9hicule \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d\u2019une \u00e9volution du R-Link 1\u00a0: m\u00eame disposition et commandes mais la r\u00e9solution de l\u2019\u00e9cran \u00e9tait sup\u00e9rieure et un th\u00e8me pour l\u2019interface diff\u00e9rent. Impossible d\u2019en savoir plus je n\u2019\u00e9tais pas cens\u00e9 remarquer cela\u2026<\/p>\n

Il est \u00e9vident que l\u2019autopartage va se d\u00e9velopper de plus en plus et Renault se tient donc pr\u00eat pour pouvoir r\u00e9pondre \u00e0 des appels d\u2019offre avec une Zo\u00e9 qui conviendrait parfaitement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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