{"id":2268,"date":"2017-10-02T09:25:29","date_gmt":"2017-10-02T07:25:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gps-carminat.com\/v3\/?p=2268"},"modified":"2018-01-26T10:46:24","modified_gmt":"2018-01-26T09:46:24","slug":"10-ans-pour-le-site-quelques-reflexions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gps-carminat.com\/v3\/2017\/10\/02\/10-ans-pour-le-site-quelques-reflexions\/","title":{"rendered":"Le site a 10 ans: quelques r\u00e9flexions."},"content":{"rendered":"


\n<\/a>10 ans<\/strong>, voil\u00e0 10 ans que le site GPS-Carminat est accessible sur le web. 10 ans que je le mets \u00e0 jour sur mon temps libre pour partager avec le plus grand nombre des informations sur les syst\u00e8mes de navigation Renault.\u00a0Quelques chiffres sur le site depuis l’ouverture: 1.7 millions de visites, 8 millions de pages vues et 400 \u00e0 600 visiteurs quotidiens<\/strong>. Mon coup de c\u0153ur pour la marque au losange a vraiment d\u00e9but\u00e9 en 2002 avec le salon de Paris. Un grand salon pour Renault, il y avait comme nouveaut\u00e9s : la M\u00e9gane II, la Vel Satis, l\u2019Espace IV et l\u2019Avantime, une r\u00e9volution dans le paysage automobile. Pour f\u00eater cet anniversaire, je vous propose donc une analyse personnelle du chemin parcouru par Renault dans le domaine des syst\u00e8mes de navigation et multim\u00e9dia, et une projection de ce qui semble se profiler.<\/p>\n

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Voil\u00e0 donc plus de 15 ans que je m\u2019int\u00e9resse aux GPS Renault. A cette \u00e9poque, c\u2019est l\u2019arriv\u00e9e du multiplexage et d\u2019\u00e9quipements comme les capteurs de pluie, de luminosit\u00e9 ou la carte main libre. Au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, le GPS \u00e9tait un \u00e9quipement de luxe et Renault proposait le Carminat Navigation Inform\u00e9 1 (CNI 1)<\/strong>, une b\u00eate de course pour l\u2019\u00e9poque puisqu\u2019il proposait un large \u00e9cran couleur (en g\u00e9n\u00e9ral monochrome chez la concurrence) et un service d\u2019info trafic via la technologie TMC\/RDS. Renault \u00e9tait v\u00e9ritablement un leader du march\u00e9 avec BMW puisque les deux marques partageaient le m\u00eame syst\u00e8me. La premi\u00e8re version de ce syst\u00e8me \u00e9tait apparu sur la Safrane.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ce qui \u00e9tait impressionnant \u00e0 l\u2019\u00e9poque c\u2019\u00e9tait la tr\u00e8s grosse volont\u00e9 de la part de Renault de proposer un syst\u00e8me haut de gamme sur pratiquement l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de sa gamme v\u00e9hicule. En effet, le CNI 1 (disponible pour 1500\u20ac \u00e0 l\u2019\u00e9poque) \u00e9tait propos\u00e9 \u00e9videmment sur le haut de gamme Renault (Vel Satis, Espace IV) mais aussi sur une simple Clio 2\u00a0!<\/p>\n

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Les ann\u00e9es pass\u00e8rent et Renault marqua un deuxi\u00e8me grand coup en 2005 lors du restylage de la Laguna 2 et Vel Satis. Ces v\u00e9hicules obtenaient un nouveau GPS\u00a0: le Carminat Navigation & Communication DVD (CNC)<\/strong>. Un syst\u00e8me qui amenait une cartographie sur DVD permettant de contenir l\u2019Europe enti\u00e8re, un \u00e9cran plus grand, un joystick central (qui resta dans la gamme Renault jusqu\u2019en 2016 puisqu\u2019il fut r\u00e9utilis\u00e9 sur d\u2019autres syst\u00e8mes), une connexion Bluetooth, mais surtout la possibilit\u00e9 d\u2019avoir une double vue qui comprenait notamment la 3D et les vues r\u00e9alistes des embranchements d\u2019autoroute. La tr\u00e8s grande rapidit\u00e9 du syst\u00e8me pour les calculs d\u2019itin\u00e9raires (moins de cinq secondes pour trois itin\u00e9raires diff\u00e9rents pour une m\u00eame destination) a permis \u00e0 Renault de rester dans la course et d\u2019\u00eatre encore une r\u00e9f\u00e9rence aujourd\u2019hui face \u00e0 un R-Link 2. Ce syst\u00e8me \u00e9tait con\u00e7u par Xanavi \u00e0 la base pour Nissan (Nissan Premium 2nd<\/sup> Gen) et c\u2019est dans le cadre de l\u2019Alliance qu\u2019on le retrouva dans les Renault.<\/p>\n

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Le troisi\u00e8me grand coup de Renault fut en 2008 avec le Carminat TomTom<\/strong>. Le nom de code de ce syst\u00e8me, NFA (Navigation For All), illustra parfaitement la volont\u00e9 de Renault de d\u00e9mocratiser cet \u00e9quipement \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 l\u2019option co\u00fbtait tr\u00e8s rapidement autour de 2000\u20ac. Avec un prix de 500\u20ac ce syst\u00e8me fit une arriv\u00e9e tonitruante avec la Clio III restyl\u00e9e qui n\u2019avait plus de navigation couleur depuis l\u2019arr\u00eat de la Clio II. Pour arriver \u00e0 ce prix canon, Renault s\u2019\u00e9tait donc associ\u00e9 avec TomTom leader des PND (GPS portable) pour concevoir le produit. L\u2019application interne (le software) \u00e9tait extr\u00eamement similaire avec les produits classiques TomTom et il avait \u2018juste\u2019 fallu renforcer l\u2019\u00e9lectronique pour avoir un syst\u00e8me fixe pouvant r\u00e9sister aux contraintes environnementales de l\u2019automobile (vibrations, temp\u00e9ratures, long\u00e9vit\u00e9\u2026).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

2008 fut aussi le d\u00e9but de la crise qui toucha de plein fouet le secteur automobile. Renault, ayant cr\u00e9\u00e9 une offre d\u2019entr\u00e9e de gamme navigation, avait aussi pr\u00e9vu de remplacer le CNC par un nouveau syst\u00e8me. Celui-ci, aussi con\u00e7u par Xanavi et Nissan, avait le nom de code ITX et \u00e9tait un CNC dop\u00e9 aux hormones avec un disque dur int\u00e9gr\u00e9 et une vue 3D am\u00e9lior\u00e9e. Malheureusement l\u2019ITX fut abandonn\u00e9 par Renault contrairement \u00e0 Nissan qui l\u2019a bien sorti sur ses v\u00e9hicules (Nissan Premium 3rd Gen). R\u00e9sultat, Renault n\u2019ayant plus de syst\u00e8me haut de gamme, on a retrouv\u00e9 des Carminat TomTom sur des Laguna 3 Initiale, Latitude et Espace\u2026 La crise a r\u00e9ellement eu des cons\u00e9quences directes sur l’offre et l’avance technologique de Renault dans le domaine de la navigation.<\/p>\n

La Carminat TomTom a \u00e9volu\u00e9 en 2011 avec la version Live. Equip\u00e9 d\u2019une carte SIM, le GPS \u00e9tait connect\u00e9 via Internet \u00e0 TomTom pour recevoir l\u2019info trafic HD (40\u20ac\/an). C\u2019est le premier syst\u00e8me connect\u00e9 dans la gamme Renault\u00a0!<\/p>\n

2012, Renault pr\u00e9senta la Clio IV avec une nouveaut\u00e9 majeure\u00a0: le R-Link 1<\/strong>. Il y avait eu la d\u00e9ferlante iPhone quelques ann\u00e9es plus t\u00f4t et on \u00e9tait au beau milieu de la d\u00e9ferlante iPad. Il fallait un \u00e9cran tactile connect\u00e9 dans les voitures. Avec un \u00e9cran de 7 pouces, toujours fait avec TomTom, \u00e9quip\u00e9 d\u2019une TCU (modem Edge), Renault mit en avant sa capacit\u00e9 \u00e0 twitter, aller sur facebook ou lire ses mails (on en reparlera). A mon sens l\u2019arriv\u00e9 de ce syst\u00e8me est un tournant pour Renault.<\/p>\n

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Le lancement fut extr\u00eamement compliqu\u00e9, le syst\u00e8me \u00e9tait truff\u00e9 de bugs et retarda m\u00eame l\u2019arriv\u00e9e de la Zo\u00e9. Il a fallu attendre une mise \u00e0 jour en juin 2014 (la 11.317) pour commencer \u00e0 stabiliser le syst\u00e8me (voir cet article<\/a>). C\u2019est la premi\u00e8re fois dans l\u2019histoire de Renault qu\u2019un syst\u00e8me sort avec autant de bugs. Le CNI 1 et le CNC \u00e9tait d\u2019une stabilit\u00e9 impressionnante d\u00e8s le lancement. Comme R-Link 1 a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s diffus\u00e9 ce fut une v\u00e9ritable avalanche de commentaires n\u00e9gatifs qui d\u00e9ferl\u00e8rent sur les forums. Le service r\u00e9clamation de Renault fut tellement sous l\u2019eau (et dans l\u2019incapacit\u00e9 de r\u00e9pondre aux clients car non form\u00e9 \u00e0 fournir de l\u2019assistance) que cela a provoqu\u00e9 l\u2019apparition de la Helpline<\/a>, une assistance \u00e0 destination des clients uniquement d\u00e9di\u00e9e aux syst\u00e8mes multimedia.<\/p>\n

En m\u00eame temps, Renault pr\u00e9senta le MediaNav<\/strong>, un syst\u00e8me simple et stable qui permit d\u2019amener la navigation dans l’univers Dacia. Le seul manque lors du lancement fut l’info trafic, erreur r\u00e9par\u00e9e avec le MediaNav Evolution<\/strong> \u00e9quip\u00e9 du RDS\/TMC en 2015.<\/p>\n

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En 2014 est pr\u00e9sent\u00e9 l\u2019Espace V qui amena R-Link 2<\/strong>. C’\u00e9tait un syst\u00e8me sublime sur le papier\u00a0: \u00e9cran 8,9 pouces capacitif (ou 7 pouces), info trafic HD (via TomTom), prise USB, double Bluetooth, vue 3D avec relief et b\u00e2timents\u2026 Mais d\u2019une certaine fa\u00e7on c\u2019est bis repetita, comme pour R-Link 1 le syst\u00e8me est instable et donne une impression d\u2019\u00eatre non finalis\u00e9. Il a fallu attendre la version 2.2.18.590 sortie il y a deux mois (voir cet article<\/a>) pour que l\u2019info trafic fonctionne enfin correctement et que les clients puissent acheter des cartographies \u00e0 jour\u00a0: 2 ans apr\u00e8s la sortie du syst\u00e8me\u00a0!<\/p>\n

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Je suis actuellement en train de faire le \u00ab\u00a0Re-Test\u00a0\u00bb du R-Link 2. Avec du recul, le syst\u00e8me fait ce qu’on lui demande et comporte des fonctionnalit\u00e9s vraiment int\u00e9ressantes. Mais il y a des d\u00e9tails qui g\u00e2chent l’exp\u00e9rience, des petites choses qui pourraient \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es lors de mises \u00e0 jour (jusque l\u00e0 c’\u00e9tait surtout des corrections de bugs). La navigation est laborieuse \u00e0 travers les menus et donne une impression de lourdeur m\u00eame pour lancer un simple guidage. Je vous invite \u00e0 lire le re-test du R-Link 2 quand il sortira.<\/p>\n

R-Link 2 r\u00e9gresse sur un point majeur par rapport aux R-Link 1, Carminat TomTom et M\u00e9diaNav: le syst\u00e8me ne peut pas \u00eatre mis \u00e0 jour directement par l\u2019utilisateur, il est n\u00e9cessaire d\u2019aller dans un garage. C\u2019est un deal perdant-perdant entre les utilisateurs et Renault: cela fait perdre du temps aux clients et de l\u2019argent \u00e0 Renault. C\u2019est comme s\u2019il fallait que je me rende \u00e0 la Fnac pour mettre \u00e0 jour mon t\u00e9l\u00e9phone ou mon ordinateur. Cerise sur le g\u00e2teau pour les possesseurs de R-Link 2\u00a0: une mise \u00e0 jour faite par le garage entra\u00eene une r\u00e9initialisation compl\u00e8te du syst\u00e8me. Ce qui fait qu\u2019un acheteur de la premi\u00e8re heure d\u2019un Espace V a d\u00e9j\u00e0 vu ses donn\u00e9es effac\u00e9es 4 fois int\u00e9gralement depuis qu\u2019il poss\u00e8de le v\u00e9hicule.<\/p>\n

Ce qui m\u2019am\u00e8ne \u00e0 un deuxi\u00e8me\u00a0point: on devrait avoir depuis longtemps la possibilit\u00e9 de sauvegarder ses donn\u00e9es. Soit parce que je veux les transf\u00e9rer dans un nouveau v\u00e9hicule Renault, soit parce que le garage va faire une mise \u00e0 jour effa\u00e7ant tout. A chaque changement de t\u00e9l\u00e9phone perdez-vous vos contacts\u00a0? La r\u00e9ponse est \u00e9videmment non. C\u2019est d\u2019autant plus frustrant que cela fait 10 ans que cette fonctionnalit\u00e9 est r\u00e9clam\u00e9e. Un r\u00e9pertoire GPS se compose de libell\u00e9s et de coordonn\u00e9es GPS, donc des informations faciles \u00e0 g\u00e9rer et universelles. Sans aller jusqu\u2019\u00e0 la sauvegarde dans le Cloud comme je le d\u00e9crivais en 2011 (relire l\u2019article<\/a>), on devrait au moins pouvoir le faire sur une cl\u00e9 USB. Or depuis le Carminat TomTom, tous les GPS Renault poss\u00e8dent un port USB qui permettrait cet export\/import. Lors de la livraison d’un v\u00e9hicule (neuf ou d\u2019occasion) le concessionnaire pourrait alors proposer comme service de transf\u00e9rer le carnet d\u2019adresse du pr\u00e9c\u00e9dent v\u00e9hicule vers l\u2019autre. Le client retrouverait tout de suite ses adresses et exploiterait rapidement sa nouvelle voiture.<\/p>\n

J\u2019avoue \u00eatre contrari\u00e9 de constater le manque d\u2019une fonctionnalit\u00e9 aussi flagrante et simple dans des syst\u00e8mes multim\u00e9dia qui deviennent de plus en plus complexes et configurables alors que Renault a mis dans les stores des applications Twitter, Facebook, Paf le Chien (v\u00e9ridique) ou Aquarium\u2026<\/p>\n

Il n\u2019y a aucune strat\u00e9gie aujourd\u2019hui visible pour faire rentrer le client dans un univers Renault. Sur 4 syst\u00e8mes (Carminat TomTom, MediaNav, R-Link 1&2) il y a 4 proc\u00e9dures diff\u00e9rentes pour les mettre \u00e0 jour en utilisant 4 logiciels et 3 portails web diff\u00e9rents. Si on regarde Apple en 15 ans il n\u2019y a qu\u2019une application (iTunes) pour g\u00e9rer tous les appareils (iPod, iPhone, Ipad…). On notera l\u2019arriv\u00e9e de Renault Easy Connect mais qui semble se concentrer sur tout l’univers qui gravite autour du v\u00e9hicule, vaste sujet qui est en pleine explosion.<\/p>\n

Autre point\u00a0: l\u2019obsolescence\u00a0 des services connect\u00e9s. Avec la d\u00e9sactivation d\u00e9finitive des cartes SIM sur des v\u00e9hicules \u00e2g\u00e9s de seulement 3 ans (3ans\u00a0! c\u2019est rien pour une voiture\u00a0!) Renault a abord\u00e9 le sujet d\u2019une fa\u00e7on un peu brutale (voir cet article<\/a>). On se rappellera aussi du CNC qui n’a plus re\u00e7u de mise \u00e0 jour cartographique depuis 2012 alors que le syst\u00e8me \u00e9tait encore en vente en 2013: un produit neuf obsol\u00e8te… Aujourd\u2019hui on sait que les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es sont disponibles pendant 10 ans apr\u00e8s le dernier v\u00e9hicule sorti d\u2019usine, donc pas de crainte de ce c\u00f4t\u00e9 l\u00e0 lors de l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule d\u2019occasion. On se rend compte par contre qu\u2019il n\u2019y a aucun engagement de Renault concernant la durabilit\u00e9 des services connect\u00e9s ou des mises \u00e0 jour (logicielles ou cartographiques), ce qui pose donc des questions pour le march\u00e9 de l\u2019occasion.<\/p>\n

Les sorties d\u2019Apple Carplay et Android Auto, extr\u00eamement attendues par les clients, ont \u00e9t\u00e9 un peu catastrophique en termes de communication. Les fonctionnalit\u00e9s \u00e9taient annonc\u00e9es sur le catalogue du Scenic IV lors de l\u2019\u00e9t\u00e9 2016 alors que finalement elle n\u2019est arriv\u00e9e en usine qu\u2019au deuxi\u00e8me trimestre 2017 sans possibilit\u00e9 officielle de l\u2019activer sur les premiers Sc\u00e9nic IV produits (voir cette page pour l’activer<\/a>). M\u00eame chose pour le reste de la gamme, certains acheteurs \u00e9taient pr\u00eat \u00e0 retarder leur achat de quelques mois pour profiter de la fonctionnalit\u00e9 mais comme la communication est arriv\u00e9 une fois le mal fait, il \u00e9tait trop tard. On peut l\u00e9gitimement comprendre la grogne des premiers acheteurs surtout quand des bidouilleurs sur Internet ont r\u00e9ussi \u00e0 l\u2019activer avec un investissement proche de 10\u20ac\u2026<\/p>\n

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Waze et Android Auto sur R-Link 2<\/p><\/div>\n

Tout cela pour dire que de mon point de vue la communication de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale sur les syst\u00e8mes multim\u00e9dia Renault n\u2019est pas adapt\u00e9e m\u00eame s\u2019il y a eu des progr\u00e8s. La remise au gout du jour du site renault.multimedia.com<\/a> est un bon d\u00e9but mais manque de r\u00e9activit\u00e9 dans un monde qui bouge tr\u00e8s vite. Par exemple pour la crise actuelle sur l\u2019incompatibilit\u00e9 d\u2019iOS 11 avec certains R-Link 2 il n\u2019y a aucun message officiel nulle part (plus d\u2019info sur le probl\u00e8me iOS 11<\/a>). Que font les clients\u00a0? Ils submergent la Helpline d\u2019appels et de mails.<\/p>\n

Renault n\u2019a jamais r\u00e9ellement voulu communiquer sur les mises \u00e0 jour, bugs ou changelog (\u00e9volution apport\u00e9es lors d\u2019une mise \u00e0 jour) comme s\u2019il y avait une certaine honte \u00e0 afficher qu\u2019il y avait des bugs (alors qu\u2019un syst\u00e8me sans bug cela n\u2019existe pas). Le client tra\u00eene donc un syst\u00e8me imparfait qui peut r\u00e9ellement g\u00e2cher son exp\u00e9rience. Si les R-Link 2 avaient \u00e9t\u00e9 \u00e0 jour, l’arriv\u00e9e d’iOS 11 n’aurait pas causer le moindre probl\u00e8me.\u00a0Au contraire, en tant qu\u2019acheteur je trouve \u00e7a rassurant de voir qu\u2019il y a un suivi logiciel et des corrections qui arrive r\u00e9guli\u00e8rement. Rien de pire qu’une marque qui vend un produit et le laisse ensuite tomber en d\u00e9su\u00e9tude.<\/p>\n

Je regrette aussi l\u2019absence de programmes de b\u00e9ta-testeurs qui pourraient \u00eatre ouverts aux clients: beaucoup de personnes seraient pr\u00eates \u00e0 jouer le jeu\u00a0! \u00c9norm\u00e9ment d’entreprises le font (Apple, Microsoft, Orange…), pourquoi pas Renault? Surtout que ces programmes permettent de f\u00e9d\u00e9rer des communaut\u00e9s qui sont les meilleurs ambassadeurs pour une marque.<\/p>\n

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Aujourd’hui la gamme de navigation R-Link 1&2 fait le job mais il manque la petite \u00e9tincelle qui d\u00e9clenchera le wahoo-effect et fera oublier les Waze et Google Maps sur les smartphones. Mais on peut constater une acc\u00e9l\u00e9ration tr\u00e8s vive de la communication autour du v\u00e9hicule connect\u00e9 et de l’\u00e9nergie que Renault d\u00e9pense pour mettre en avant ses produits. Le lancement de Renault Easy Connect en est une belle preuve (lire l\u2019article<\/a>) tout comme la d\u00e9monstration de Francfort avec le concept-car Symbioz. Le v\u00e9hicule semble arr\u00eater de faire jeu \u00e0 part et rentre dans l\u2019univers des objets connect\u00e9\u00a0: l\u2019int\u00e9gration de IFTTT est pour moi une super nouvelle. On remarque aussi une volont\u00e9 de rajouter des fonctionnalit\u00e9s sur des syst\u00e8mes d\u00e9j\u00e0 dans la rue en cours de vie, l\u00e0 aussi une bonne chose car les clients sont habitu\u00e9s avec le monde high-tech d\u2019avoir des \u00e9volutions lors des mises \u00e0 jour, quelque chose d\u2019inconnu chez Renault depuis 2012 \u00e0 l\u2019exception du widget Coyote\u2026\u00a0 Le prochain syst\u00e8me sera un syst\u00e8me Alliance (donc fait avec Nissan) comme le montre de nombreux articles (ICI<\/a>). Quand on repense \u00e0 la qualit\u00e9 du premier, et seul, syst\u00e8me Alliance (le CNC) on peut avoir beaucoup d\u2019espoir pour la suite.<\/p>\n

Wait and see.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

10 ans, voil\u00e0 10 ans que le site GPS-Carminat est accessible sur le web. 10 ans que je le mets \u00e0 jour sur mon temps libre pour partager avec le plus grand nombre des informations sur les syst\u00e8mes de navigation … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-2268","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-site"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gps-carminat.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gps-carminat.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gps-carminat.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gps-carminat.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gps-carminat.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2268"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.gps-carminat.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2268\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gps-carminat.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gps-carminat.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gps-carminat.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}