Le système CNC peut être mise à jour avec des DVD disponibles en concession j’espère pouvoir vous dire précisément lesquels avant l’été. La cartographie V30 intégre un CD de mise à jour pour activer la fonction des radars!

Intéressons nous à la première évolution que le système a subi avec la Laguna III. En interne, les 2 systèmes ont carrément 2 noms de code interne différents: ITD1 et ITD2. Qu’est ce qui a pu pousser Renault à attribuer 2 noms différents à ces 2 systèmes pour lesquels nous n’avions remarqué qu’une ou deux différences?

En voici une liste:
_ Intégration différente du système dans l’électronique de la voiture.
_ Amélioration des flèches de changement de direction sur voie rapide dans le cas où il y ait plusieurs changements de direction rapprochés.
_ Modification des informations du répertoire directement depuis le menu DEST.
_ Affichage du niveau de batterie du téléphone à côté du réseau, de la température et de l’heure.
_ Prise en compte des bouchons pour l’estimation de la durée du trajet.
_ Mise en place d’un filtre pour les grandes agglomérations pour éviter d’avoir une POP-UP toutes les 2 minutes pour un détour.
_ Clignotement de la longueur des perturbations dès qu’on se ballade sur la carte.
_ Le système évite de faire passer sur de trop petites routes (certains se sont retrouvés sur des chemins de terre…)

Du point de vue hardware, il y a des différences (d’où le nom de code différent):
L’ITD1 ne possède pas de boitier MIU (Multimédia Interface Unit) les liaisons multiplexées véhicule sont directement traitées par les différents boitiers selon les besoins de chacun d’entre eux. Or sur ITD2, celui de Laguna III, tout est indépendant du véhicule. Le boitier MIU s’occupe des échanges entre les infos véhicule et les boitiers. Cela permet d’avoir un réseau multiplexé multimédia entièrement autonome, beaucoup de trames supplémentaires et des centaines de données en plus sont échangées.

Les véhicules actuellement concernés sont les Laguna III, Mégane III, Scénic III et Koléos